次に取る資格、決めた。第４級アマチュア無線技士
この週末、正真正銘の大型二輪の審査に合格した（記事あり）ことで、目指していた資格を一つクリアした。
さて、次は何の資格を目指そう。実際に役立つ資格がいい。
僕が管理人をしている「スカブ６５０ ツーリングクラブ」でグループツーリングへ行くようになって、欲しくなったバイクの装備が、無線機だ。
ツーリング最中、メンバー同士で走りながら会話できるのが、かなり便利なはずだ。
「次の信号、右折だからね。」とか
「ガソリンがヤバい。次のGSで停まって。」とか
（カーブが続く見通しの悪い山道で）
「みんな、ちゃんと着いて来てる？」とか
「今のカーブの先に対向車来てるから注意して。」とか。
以前、スカブ６５０ ツーリングクラブの２回目のイベントの前に、
「何かあったら後続はパッシングで前に知らせる。」なんてルールを決めていたが、いざ試してみると、全く使えないルールだと分かった（パッシングは気付きにくい）。
幸い「スカブ６５０ ツーリングクラブ」には、アマチュア無線免許を持っているメンバーが２人いる。
全てのメンバーが持っている必要は無いが、例えば先導としんがりの２人が無線を使えれば、それだけでかなり役立つ。
僕は先導を務めるのが好きだが、無線機があればさらに先導が楽しくなるはずだ。
僕は無線のことはまだほとんど知らず、詳しいことはこれから調べていくつもりだが、免許を取っておいて、まず損は無いだろうと思っている。
資格が不要なタイプの無線機も、あるにはあるみたいだが、多分そういうモデルは、山を越えたりすると交信できなくなってしまうような出力の弱いものが多いんじゃないかな（全くの想像）。
写真のように、タンデマーとの会話に特化した機種も売られているようだが、あまり興味は無い。タンデマーとのコミュニケーションだけなら、ボディタッチなんかのサインを予め決めておけば済んでしまうような気がする。
離れたバイク同士で山道で使えてこそ、無線の意味があると思う。
（財）日本アマチュア無線連盟主催の、第４級アマチュア無線技士の養成課程講習会を受けるのが、資格取得の早道なようだ。幸い土日コースもあるし。
来年早々には受けるとするか。
バイクを中心にさらに世界は広がる。
コメント
電話級ですよね？
すみません。何のことだか。。
chikaさん
こんばんは。コメントありがとうございます。
電話級？ 従面？ ６５０？？？
どうやら無線の専門用語のことのようですが、いかんせん無線はまだ全くのど素人なので、全て、何を意味するのか全く理解できません。。
６５０とはスカブ６５０のことしょうか？
よろしかったら素人にも分かるようにご説明下さい。
こんばんは。コメントありがとうございます。
電話級？ 従面？ ６５０？？？
どうやら無線の専門用語のことのようですが、いかんせん無線はまだ全くのど素人なので、全て、何を意味するのか全く理解できません。。
６５０とはスカブ６５０のことしょうか？
よろしかったら素人にも分かるようにご説明下さい。
chikaさんがいらっしゃらないようなので、横からしゃしゃり出て用語解説を。
■電話級
四級の古い呼び方です。
なんで電話級と呼ぶのかは忘れましたが、モールス符号を使わず会話のみだからかな？
今でも三級以上ではモールス符号必須だったと記憶しています。
■従免
無線従事者免許証の略です。
ゆきっぺさんが取得しようとしているのは、「第四級アマチュア無線技士としての無線従事者免許証」です。これを持つと、無線業務を行うことができます。
ただし、実際に電波を出すためには、そのために使用する無線機を総務省に登録して、「無線局免許状」というのを取得しなければなりません。
これを取得すると無線局として「開局」でき、また、コールサインが付与されます。
クルマに例えるなら、従免が運転免許証、局免が車検証、みたいなイメージでしょうか。
で、従免は一度取得すれば生涯有効なんですが、局免は維持するのにコストが掛かります。総務省に年間500円〜というのは、無線局に科せられる電波使用料（一年間分）のことですね。
＊＊＊
無事に免許が取れたら、購入する無線機にはヴァーテックス・スタンダードのVX-7をお勧めします。
バッテリー駆動のみでもハイパワーが出せ、防水なので雨が降っても大丈夫。チューナーが二つ入っているので、無線通話しながらラジオが聴けます。
私は廉価版のVX-6を買ったんですが、チューナーが１つしか入っていないので、無線通話するかラジオを聴くかの二者択一。ちょっと後悔しています。
＊＊＊
追伸
取得方法ですが、講習受けるのは時間とコストが掛かるので、一発試験をお勧めします。
誠文堂新光社の「完マル」こと「完全丸暗記」という本がお勧めです。
過去問の本なので、解説などは最低限なんですが、これだけで充分との評価が高いです。
完マルをおおむね覚えたら、東京では毎月第三日曜日に試験があるので、これを受験すればＯＫです。
■電話級
四級の古い呼び方です。
なんで電話級と呼ぶのかは忘れましたが、モールス符号を使わず会話のみだからかな？
今でも三級以上ではモールス符号必須だったと記憶しています。
■従免
無線従事者免許証の略です。
ゆきっぺさんが取得しようとしているのは、「第四級アマチュア無線技士としての無線従事者免許証」です。これを持つと、無線業務を行うことができます。
ただし、実際に電波を出すためには、そのために使用する無線機を総務省に登録して、「無線局免許状」というのを取得しなければなりません。
これを取得すると無線局として「開局」でき、また、コールサインが付与されます。
クルマに例えるなら、従免が運転免許証、局免が車検証、みたいなイメージでしょうか。
で、従免は一度取得すれば生涯有効なんですが、局免は維持するのにコストが掛かります。総務省に年間500円〜というのは、無線局に科せられる電波使用料（一年間分）のことですね。
＊＊＊
無事に免許が取れたら、購入する無線機にはヴァーテックス・スタンダードのVX-7をお勧めします。
バッテリー駆動のみでもハイパワーが出せ、防水なので雨が降っても大丈夫。チューナーが二つ入っているので、無線通話しながらラジオが聴けます。
私は廉価版のVX-6を買ったんですが、チューナーが１つしか入っていないので、無線通話するかラジオを聴くかの二者択一。ちょっと後悔しています。
＊＊＊
追伸
取得方法ですが、講習受けるのは時間とコストが掛かるので、一発試験をお勧めします。
誠文堂新光社の「完マル」こと「完全丸暗記」という本がお勧めです。
過去問の本なので、解説などは最低限なんですが、これだけで充分との評価が高いです。
完マルをおおむね覚えたら、東京では毎月第三日曜日に試験があるので、これを受験すればＯＫです。
さすが詳しい！
MINさん
さすが！やはりお詳しいですねー。
「完マル」（なぜか大学受験の「出る単」を思い出した。。）を憶えて一発試験の線で行きたいと思います。
ウ゛ァーテックス、チューナーが２つも付いているなんて、なかなか良さそうですね。さっそく調べてみます。
ただ、唯一の心配ごとは、、、普通の携帯でさえ頭が痛くなってしまう僕が、（恐らく携帯よりは強いはずの）無線機が発する電波に対して無事でいられるか、です。。
こればっかりは試聴（試乗？）も出来ず。。
ただ、従免は生涯有効なんですね。
僕には４級で十分かと思いますが、モールス信号も、話のタネとしてマスターしておくのも面白そうかも。。
さすが！やはりお詳しいですねー。
「完マル」（なぜか大学受験の「出る単」を思い出した。。）を憶えて一発試験の線で行きたいと思います。
ウ゛ァーテックス、チューナーが２つも付いているなんて、なかなか良さそうですね。さっそく調べてみます。
ただ、唯一の心配ごとは、、、普通の携帯でさえ頭が痛くなってしまう僕が、（恐らく携帯よりは強いはずの）無線機が発する電波に対して無事でいられるか、です。。
こればっかりは試聴（試乗？）も出来ず。。
ただ、従免は生涯有効なんですね。
僕には４級で十分かと思いますが、モールス信号も、話のタネとしてマスターしておくのも面白そうかも。。
自分も一発試験を考えていたのですが、
試験料、免許手数料、参考書代を
考えると一万両はゆうに超えてしまいそうなんで・・・
そうなると講習のほうが短期決戦でいいのかもしれないと考えました。
以前、ポンケツさんに教えていただいた時、講習のほうが楽だし試験内容もそれらしく教えてくれるらしいということを聞きました。
それなら！という気分にさせられた、ということです。
ただ、講習中の居眠りが自分にとっては一番の不安です。
試験料、免許手数料、参考書代を
考えると一万両はゆうに超えてしまいそうなんで・・・
そうなると講習のほうが短期決戦でいいのかもしれないと考えました。
以前、ポンケツさんに教えていただいた時、講習のほうが楽だし試験内容もそれらしく教えてくれるらしいということを聞きました。
それなら！という気分にさせられた、ということです。
ただ、講習中の居眠りが自分にとっては一番の不安です。
確かにねー。。
王子さん
そうなんですよね。。
一定時間拘束されますけど、逆に講習だけに集中できる訳で（でも、寝ちゃダメですよー！）
でも、MINさんお薦めの「完マル」なんていうよくまとまった本があれば、自宅で一夜漬け？だけして受験すれば受かるぐらいのものなんじゃないかなぁと。。
王子は、第３回のツーリングでは無線のお蔭で助かった身ですから（？）、次は王子が誰かを救う番ですねー。
そうなんですよね。。
一定時間拘束されますけど、逆に講習だけに集中できる訳で（でも、寝ちゃダメですよー！）
でも、MINさんお薦めの「完マル」なんていうよくまとまった本があれば、自宅で一夜漬け？だけして受験すれば受かるぐらいのものなんじゃないかなぁと。。
王子は、第３回のツーリングでは無線のお蔭で助かった身ですから（？）、次は王子が誰かを救う番ですねー。
電波はアンテナから出るものなので、頭の近くにアンテナが無ければ大丈夫じゃないかな？
ハンドルあたりにハンディ無線機を固定して、その標準装備のアンテナを使うという方法が一番簡単なんですが、これでは電波発信源が近すぎて頭痛がするということでしたら、リアキャリアやマフラー固定ボルト、あるいはナンバープレートあたりに外付けのアンテナを付けてしまうという手もあります。
発信源が頭から遠ざかりますし、上手に取り付ければ受信感度も上がります。マスツーリングでは不必要なくらいに。確か、富士山と筑波山で直接交信できるとか何とか……。
その場合、アンテナというものは受信は全体で行いますが発信は根本から行うので、低い位置に着けるほうがより身体から遠ざかるかと思います。
ゆきっぺさんが心配されているとおり、無線機の最大出力は５Ｗ。携帯電話の５倍以上と非常に強力です。
ただ、お勧めした機種ならローパワーモードがあるので、携帯とほぼ同等の１Ｗまで出力を絞れます。この状態で身体から離れた場所にアンテナを置けば、何とかなるんじゃないでしょうか。
何しろ、携帯電話のアンテナは、頭部からほぼゼロ距離ですからね……。
※追記※
調べてみたら、1Wだけじゃありませんでした。2.5W、1W、さらにPHSとほぼ同等の0.05Wまでパワーを制限できるようです。
＊＊＊
モールス符号は、もはや業務用では誰も使っていない過去の遺物となりつつあります。従来に増して趣味的なものになってますが、だからこその楽しみというものがあるかもしれませんね。
私は……勉強してまで使いたいとは思わないので、四級で充分ですけど（笑）。
ハンドルあたりにハンディ無線機を固定して、その標準装備のアンテナを使うという方法が一番簡単なんですが、これでは電波発信源が近すぎて頭痛がするということでしたら、リアキャリアやマフラー固定ボルト、あるいはナンバープレートあたりに外付けのアンテナを付けてしまうという手もあります。
発信源が頭から遠ざかりますし、上手に取り付ければ受信感度も上がります。マスツーリングでは不必要なくらいに。確か、富士山と筑波山で直接交信できるとか何とか……。
その場合、アンテナというものは受信は全体で行いますが発信は根本から行うので、低い位置に着けるほうがより身体から遠ざかるかと思います。
ゆきっぺさんが心配されているとおり、無線機の最大出力は５Ｗ。携帯電話の５倍以上と非常に強力です。
ただ、お勧めした機種ならローパワーモードがあるので、携帯とほぼ同等の１Ｗまで出力を絞れます。この状態で身体から離れた場所にアンテナを置けば、何とかなるんじゃないでしょうか。
何しろ、携帯電話のアンテナは、頭部からほぼゼロ距離ですからね……。
※追記※
調べてみたら、1Wだけじゃありませんでした。2.5W、1W、さらにPHSとほぼ同等の0.05Wまでパワーを制限できるようです。
＊＊＊
モールス符号は、もはや業務用では誰も使っていない過去の遺物となりつつあります。従来に増して趣味的なものになってますが、だからこその楽しみというものがあるかもしれませんね。
私は……勉強してまで使いたいとは思わないので、四級で充分ですけど（笑）。
ヘルメットとマイク・イヤホン
MINさん
大変詳しい説明ありがとうございます。
アンテナをナンバープレートに取り付けるというのは誰かのスカブで実際に見たことがあったと思います（MINさんのだったかな？）
アンテナの取り付けは、是非やってみたいと思います。
ローパワーモードと合わせれば、問題の無いレベルまで行くんじゃないかなと思いました。
それと、ヘルメットへのマイクとイヤホンの取り付けキットもいろいろあるみたいですね。
僕はSHOEIのX-Elevenとシンクロテックを持っていて、最近はX-Elevenしか使っていませんが、幸いシンクロテック用の取り付けキットがいろいろ出ているようなので、グループツーリングのときはシンクロテックをまた使うようにしようかなと思ってます。
ただ、X-Elevenに比べるとキツいし（Lサイズといっても、匡体はMサイズと兼用）、風切り音は若干大きいし、開閉式な分だけ少し重いんですけどね。。。
ただ、スタイリッシュな形と色と、チンガード開閉時の「ガシャッ」という音は気に入ってます。
シンクロテック用で、VX-７対応で、軽くて骨伝導タイプのキットがあれば、ぜひ欲しいですね。
大変詳しい説明ありがとうございます。
アンテナをナンバープレートに取り付けるというのは誰かのスカブで実際に見たことがあったと思います（MINさんのだったかな？）
アンテナの取り付けは、是非やってみたいと思います。
ローパワーモードと合わせれば、問題の無いレベルまで行くんじゃないかなと思いました。
それと、ヘルメットへのマイクとイヤホンの取り付けキットもいろいろあるみたいですね。
僕はSHOEIのX-Elevenとシンクロテックを持っていて、最近はX-Elevenしか使っていませんが、幸いシンクロテック用の取り付けキットがいろいろ出ているようなので、グループツーリングのときはシンクロテックをまた使うようにしようかなと思ってます。
ただ、X-Elevenに比べるとキツいし（Lサイズといっても、匡体はMサイズと兼用）、風切り音は若干大きいし、開閉式な分だけ少し重いんですけどね。。。
ただ、スタイリッシュな形と色と、チンガード開閉時の「ガシャッ」という音は気に入ってます。
シンクロテック用で、VX-７対応で、軽くて骨伝導タイプのキットがあれば、ぜひ欲しいですね。
シンクロテック用は難しいかも……
私もシンクロテック持ってますが、確かにあれは重くて五月蠅いっすね。というわけで全然使ってません。
で、シンクロテック用のインカムですが、少々難しいです。
といいますのは、普通のフルフェイスと違ってチンガードが開閉するので、口元にマイクを貼り付けるだけでは、配線に問題が出るのです。
ジェットヘルメット用のフレキシブルマイクだと、今度はスペースが苦しくなります。
無線用インカムではKTELが有名ですが、この会社の場合、本社に自分でシンクロテックを持ち込んだ場合に限り、チンガードの開閉部分に接点を作って、「閉じた時に接続／開いたときに切断」という仕掛けを作ってくれると聞いた覚えがあります。
でも、この会社の製品は高価いんですよね……。
あ、そうだ。
前にもどこかで書きましたが、ジェットヘルメット用フレキシブルマイクなら、KTEL製のが一つ余ってます。ヘルメットにマジックテープで貼り付けるだけの簡単取り付け。一度使ってみます？
モノラルのシングルスピーカーなので、音楽を聴くには向かないですが、それでも構わないなら進呈しますよ〜。
で、シンクロテック用のインカムですが、少々難しいです。
といいますのは、普通のフルフェイスと違ってチンガードが開閉するので、口元にマイクを貼り付けるだけでは、配線に問題が出るのです。
ジェットヘルメット用のフレキシブルマイクだと、今度はスペースが苦しくなります。
無線用インカムではKTELが有名ですが、この会社の場合、本社に自分でシンクロテックを持ち込んだ場合に限り、チンガードの開閉部分に接点を作って、「閉じた時に接続／開いたときに切断」という仕掛けを作ってくれると聞いた覚えがあります。
でも、この会社の製品は高価いんですよね……。
あ、そうだ。
前にもどこかで書きましたが、ジェットヘルメット用フレキシブルマイクなら、KTEL製のが一つ余ってます。ヘルメットにマジックテープで貼り付けるだけの簡単取り付け。一度使ってみます？
モノラルのシングルスピーカーなので、音楽を聴くには向かないですが、それでも構わないなら進呈しますよ〜。
（・∀・）ありがとうございます。
MINさん
MINさんもシンクロテックお持ちだったんですね。
＞一度使ってみます？
ありがとうございます！頂けるなんて、ありがたいです。
シンクロテックをSHOEIに持ち込んで取り付けてもらえるインカムというのにも興味はありますが、まずはそれで使い勝手を見てみようかな。
シンクロテックにも取り付けられるんですよね？
MINさんもシンクロテックお持ちだったんですね。
＞一度使ってみます？
ありがとうございます！頂けるなんて、ありがたいです。
シンクロテックをSHOEIに持ち込んで取り付けてもらえるインカムというのにも興味はありますが、まずはそれで使い勝手を見てみようかな。
シンクロテックにも取り付けられるんですよね？
では、そういうことで。
お譲りするブツは、http://www.ktel.co.jp/product/s_tach/s_tach1.htmlの上から二番目、KT132です。
ただ、これだけでは使えません。
http://www.ktel.co.jp/product/compo/compo1.htmlにあるKT032ハンディ接続コードと、KT029またはKT030のPTTスイッチの２点を調達しておいてください。
一応、ジェットヘル専用ということになっているマイクですが、シンクロテックにも付けて付かないことはないと思います。ヘルメットと顎とのクリアランスが、ちょっと厳しくなりそうですが。
お譲りするブツは、http://www.ktel.co.jp/product/s_tach/s_tach1.htmlの上から二番目、KT132です。
ただ、これだけでは使えません。
http://www.ktel.co.jp/product/compo/compo1.htmlにあるKT032ハンディ接続コードと、KT029またはKT030のPTTスイッチの２点を調達しておいてください。
一応、ジェットヘル専用ということになっているマイクですが、シンクロテックにも付けて付かないことはないと思います。ヘルメットと顎とのクリアランスが、ちょっと厳しくなりそうですが。
了解しました
MINさん
本当にありがとうございます。
了解しました。
モノの受け取りは、MINさんが次のツーリングに参加されるときにでも、ですかね？
で、その次のツーリングから目出度く無線デビュー！と。
本当にありがとうございます。
了解しました。
モノの受け取りは、MINさんが次のツーリングに参加されるときにでも、ですかね？
で、その次のツーリングから目出度く無線デビュー！と。
書き逃げしてごめんなさい
すみません。ブックマークをどこに入れたのかわからなくなってしまい見れませんでした。
無線のことは他の方が補足してくれました。
あと出力のことですがバイク同士で交信するだけなら0.05wもあれば十分です。バイク用のANTがダメダメですので固定局との交信は無理かと思います。
私の使っていた機材は骨伝導を使うインナーホンでした。
メットをいじらないでもOKでした。＜コメットもML-７だった気がします。
６５０欲しい。
あ、６５０ってスカブのことです。
試乗しましたが高速道路の楽さはすごいですね。
トレペが16巻も入りました。ｗ
無線のことは他の方が補足してくれました。
あと出力のことですがバイク同士で交信するだけなら0.05wもあれば十分です。バイク用のANTがダメダメですので固定局との交信は無理かと思います。
私の使っていた機材は骨伝導を使うインナーホンでした。
メットをいじらないでもOKでした。＜コメットもML-７だった気がします。
６５０欲しい。
あ、６５０ってスカブのことです。
試乗しましたが高速道路の楽さはすごいですね。
トレペが16巻も入りました。ｗ
おすすめです！
chikaさん
こんばんは。
幸い、無線のことに詳しい仲間がフォローしてくれましたので、とりあえず大丈夫です。
スカブは高速巡航でもどっしり安定してますよ！
一般道でも、LXにすればミラーをボタン一つで折り畳め、すり抜けも最強（原付には負けるけど）。
峠でもヒラヒラ・キビキビと楽しいです。
エンストも無いし、加速も素早い。
装備も充実していますし、荷物も沢山積めます。
最近の年式だとトラブルも無いですし。
刺激的ではないけれど、ツーリング主体なら最高に便利な道具です。
でも、最近思う最大の欠点が、「メンテナンスの難しさ」。
プラグ交換やオイル交換などのメンテについては、バイク屋泣かせのバイクですが、その工賃を払ってもいいと思えるか、もしくは自分でメンテできれば、最高にオススメのバイクです。
是非買われて、ツーリング仲間になりましょう！
こんばんは。
幸い、無線のことに詳しい仲間がフォローしてくれましたので、とりあえず大丈夫です。
スカブは高速巡航でもどっしり安定してますよ！
一般道でも、LXにすればミラーをボタン一つで折り畳め、すり抜けも最強（原付には負けるけど）。
峠でもヒラヒラ・キビキビと楽しいです。
エンストも無いし、加速も素早い。
装備も充実していますし、荷物も沢山積めます。
最近の年式だとトラブルも無いですし。
刺激的ではないけれど、ツーリング主体なら最高に便利な道具です。
でも、最近思う最大の欠点が、「メンテナンスの難しさ」。
プラグ交換やオイル交換などのメンテについては、バイク屋泣かせのバイクですが、その工賃を払ってもいいと思えるか、もしくは自分でメンテできれば、最高にオススメのバイクです。
是非買われて、ツーリング仲間になりましょう！
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アマチュア無線技士アマチュア無線技士（-むせんぎし）は、無線従事者|無線従事者免許の一つ。総務省管轄。アマチュア無線|アマチュア業務を行なう為には、個人に対して与えられるアマチュア無線技士（または対応資格）の無線従事者免許と、個人及び無線設備に対して与えら�
それはおいといて。
来年になったら650買います。